MOTO GUZZI prichádza pri príležitosti 90 výročia založenia spoločnosti so špeciálnou edíciou svojej tisícdvestovky Sport s názvom 1200 Sport Corsa.

29.05.2011

Farba tejto limitovanej edície je klasická červená doplnená o bielu farbu v zadnej častinádrže, spodku sedla a koncovej časti , ktorá je naviac doplnená aj o zlatú linku.

Súčasná športka má svoj pôvod v modeli Breva 1200 ale má výrazne športovejšícharakter ako by sa mohlo zdať na prvý pohľad .

Svoju zásluhu má na tom predovšetkým najnovší motor quattrovalvole s mohutnýmtočivým momentom. Nástup výkonu robí z 1200 Sport 4V kultový predmet pre jazdcov,ktorí hľadajú ozajstnú športovú motorku a nepotrebujú sa predvádzať. Výkon motoruje prenášaný na zadnej koleso pomocou kardanového hriadeľa ktorý je integrovanýdo jednostrannej kývnej vidlice doplnenej o reakčnú tyč - patentovaný systémC.A.R.C.(Cardano Reactivo). Predná vidlica má väčší rozsah nastavenia a tuhšie pružinyumožňujúce agresívnejší štýl jazdy. Predný štýlový štítok je prekvapivo účinný. Športovýštýl motocykla je zvýraznený odnímateľným krytom zadného sedla spolujazdca. Riadidlású rovné ale umiestnené nižšie, čím sa dosiahla športovejšia ergonómia, umožňujúcaintuitívne ovládanie v zákrutách. Brzdy BREMBO Série Oro zabezpečujú vysokú mierubezpečnosti v spolupráci s vypínateľným systémom ABS od rovnakého dodávateľa. Nádržs objemom 23l umožňuje dojazd až 350km. Prehľadná prístrojová doska je kombináciouklasických kruhových budíkov a multifunkčného displeja, poskytujúceho všetky potrebnéúdaje, vrátane teploty vzduchu, dvoch denných počítadiel, okamžitej a priemernejspotreby a mnohých ďaľších hodnôt.

1200 Sport je možné vďaka širokému výberu príslušenstva ľahko pretransformovať aj nacestovnú turistickú motorku. V ponuke výrobcu nechýbajú vyhrievané rukoväte, bočnétašky, zadný kufor a taška na nádrž.

Cena je stanovená na 11 800,-EUR s DPH pre verziu bez ABS a 12 400 EUR s DPH preverziu s ABS.

MOTO GUZZI OSLAVUJE 90 ROKOV: DO MANDELLA SA VRACAJÚ SVETOVÉ DNI GUZZI.

31.03.2011

15. marca 1921 sa zrodila Moto Guzzi, najslávnejšia talianska motocyklová značka.

Skupina Piaggio začala oslavovať toto výročie dychtivo očakávaným oznamom: v polovici septembra 2011 sa do Mandello del Lario vrátia GMG, Giornate Mondiali Guzzi (Svetové Dni Guzzi). Pripravuje sa výnimočná edícia „90° Anniversario“, ktorá umožní tisícom vášnivých Guzzistov z celého sveta – bolo ich viac ako 16 000 počas edície 2007 – oslavovavať spolu so značkou Orla, spoznať budúce modely Moto Guzzi a vidieť naživo výsledky modernizácie a reštaurovania, ktoré smerovali k transformácii historickej budovy v Mandello del Lario na „factory“, v ktorej sa bude spájať 90 rokov motocyklovej histórie s najnovšími produkčnými technológiami.

GMG 90° Annniversario bude vyvrcholením celého roka, venovaného devätdesiatim rokom Moto Guzzi, a plného udalostí – v prvom rade novým motocyklom: na trh práve prichádzajú dva nové veľkoobjemové modely – Stelvio 1200 8V a 1200 NTX, a Norge GT 8V – ktoré už teraz môžete obdivovať v hlavnom showroome skupiny Piaggio, na ulici Broletto 13, v srdci Milána. Rok 2011 sa navyše ukázal už 28. januára na celosvetovom stretnutí viac ako 2000 predajcov skupiny v Monte Carle, kde prezident skupiny Piaggio, Roberto Colannino odhalil dva prototypy, ktoré predznamenávajú budúce produkčné stratégie značky s Orlom: prototyp novej Moto Guzzi California s celkom novým priečnym V dvojvalcom s uhlom 90° a objemom 1400 cc, a model V7 s objemom 750cc vo verzii Scrambler.

15. marec 1921: zrodenie mýtu.

Je 15 marca 1921, u notára Paola Cassanella v Janove bola práve založená „Societá Anonima Moto Guzzi“, ktorej predmetom činnosti je „výroba a predaj motocyklov a ďalšie aktivity súvisiace a príbuzné so strojárstvom“. Spoločníkmi sú Emanuele Vittorio Parodi, známy Janovský lodiar, jeho syn Giorgio a priateľ Carlo Guzzi, jeho spolubojovník v Kráľovskom letectve. V ňom bol takisto Giovanni Ravelli, pilot, ktorý zahynul 11 augusta 1919 počas cvičného letu, na ktorého počesť si zakladatelia a spoločníci zvolili orla s roztiahnutými krídlami ako symbol novej spoločnosti, a ktorý sa veľmi rýchlo stal celosvetovo známym ako značka Moto Guzzi.

Tak začala v sídle v Mandello del Lario – v ktorom sú Moto Guzzi dodnes vyrábané - priemyselná produkcia, píšúca históriu svetového motocyklizmu, cez motorky, ktoré sa stali súčasťou všeobecného povedomia, ako GT 500 Norge (1928), s ktorou bol Giuseppe Guzzi za polárnym kruhom, Airone (volavka) 250 (1939) – najrožšírenejší motocykel Moto Guzzi pred príchodom modelu Guzzino 65 (1946), známeho pod menom Cardellino (stehlík), ktorý spolu s modelom Galletto (kohútik) (1950) prispeli k masovej motorizácii talianov. V týchto rokoch je slávnostne otvorený aerodynamický tunel – prvý v motocyklovom sektore, môžete ho aj dnes navštíviť v objektoch v Mandello del Lario – vyžiadaný zohraným tímom, v ktorom pracujú technici ako Umberto Todero, Enrico Cantoni a projektant, ktorý sa čoskoro stane legendou: milánčan Giulio Cesare Carcano, otec neuveriteľného Otto Cilindri – osemvalca s rýchlosťou 285 km/hod (v roku 1954!) a prototypov, ktoré v rokoch 1935 až 1957 získali 14 titulov majstra sveta rýchlostných pretekov a 11 titulov v Tourist Trophy.

Od V7 po Californiu

V šesťdesiatych rokoch, po ľahkých motocykloch Stornello (škorec) a Dingo, Moto Guzzi priviedla na svet nový motor – dvojvalec do V °90 s objemom 700cc, s koncovým prevodom cez kardan, predurčený stať sa symbolom značky z Mandella, a to prostredníctvom legendárnych modelov ako V7 Special, V7 Sport, California a Le Mans. Táto architektúra motora bola následne zapracovaná aj do menších kubatúr a neprestajne vylepšovaná až po motorizáciu najhodnotnejších Moto Guzzi súčasnosti, ako sú V7 Racer, Stelvio 8V 1200 a Norge GT8V: modelov, ktoré budú tiež protagonistami šiestej edície GMG, ktorá sa uskutoční v polovici septembra v historickom sídle na ulici via Parodi 57 v Mandello del Lario.

STELVIO 1200 / NTX

15.02.2011

STELVIO a STELVIO NTX pre modelový rok 2011 dostalo niekoľko významných vylepšení:

Úplne nový tvar prednej kapotáže obopína podstatne väčšiu nádrž s objemom 32 litrov. Predné plexi má nový tvar a je aj väčšie takže poskytuje účinnejšiu ochranu. Verzia NTX má ešte väčšie plexi oproti štandardnej verzii. Súčasťou nového designu je aj nový ľahšie udržovateľný kryt predného svetlometu.

Polohovanie sedadla do dvoch voliteľných výšok je jednoduchšie vďaka novému tvaru sedadla vodiča.

Digitálny displej má zmenené zobrazovanie informácii a presnejší ukazovateľ stavu paliva.

Motor je osadený 2 lambda sondami, čo zabezpečuje plynulejší chod a lepšiu odozvu na plyn v celom rozsahu otáčok.

Štandardný model je vybavený úplne novými liatinovými ráfikmi s atraktívnym designom a zadné koleso má naviac užší ráfik pre montáž pneumatiky 150/70 – 17“ ( rovnako ako pri verzii NTX ).

Dva úžasné prototipy na móle v Monte Carle

15.02.2011

Na celosvetovom stretnutí dealerov Piaggio Group boli odhalené celkom nové Moto Guzzi California a Scrambler.

31. Január 2011 – Celkom nová Moto Guzzi California v bielej farbe a V7 vo verzii Scrambler boli veľmi vítaným prekvapením s podpisom Moto Guzzi počas medzinárodného stretnutia dealerov Piaggio, ktoré sa konalo 27 a 28 januára v Monte Carle.

Akcia , ktorá ako každý rok, spojila v Grimaldi Forum v Monte Carlo takmer dvetisíc predajcov Piaggio Group, bola zavŕšená nečakanou predpremiérou, prezentovanou prezidentom Piaggio Group Robertom Colanninom – dvoma prototipmi, ktoré reprezentujú budúcnosť značky s orlom.

Prototip Californie s novým priečne uloženým dvojvalcom do V 90° s objemom 1400 cc preberá štafetu motocykla, ktorý sa presadil na celom svete vďaka svojej spoľahlivosti, pohodliu a výkonom. Predstavuje sa novým dizajnom, ktorý zvýrazňuje architektúru motora a štedré rozmery sedla a nádrže. Jej tvarovanie okolo valcov ešte zvýrazňuje nové kryty ventilov, a dotvára tak nový štilistický motív tejto zvodnej Californie. Nové sú taktiež ostatné komponenty, ako disky kolies, brzdy a tlmiče, ktoré manifestujú príslušnosť Californie k novej, dlho očakávanej generácie Moto Guzzi.

V tradičnejšom štýle, ale s veľkým kúzlom, sa predstavuje Moto Guzzi V7 Scrambler, so známym rámom z V7 Classic a motorom série „small block“ s obsahom 750 cc. Chrómovanie, vypletané kolesá a terénne pneumatiky robia z neho motocykel, ktorý by bol v šesťdesiatych rokoch zaradený do kategórie „regularita“ (v súčasnosti enduro), ako slávna Lodola 175, ktorú tento Scrambler pripomína riešením nízkeho svetlometu s integrovanou palubnou doskou. Zvlášť hodnotný je tiež výfukový systém s dvoma zdvihnutými, nad sebou uloženými tlmičmi, charakteristický pre štýl Moto Guzzi Scrambler.

Norge GT 8V

18.11.2010

Silnejší motor, zdokonalený komfort,  prepracované detaily, vylepšené jazdné vlastnosti - Moto Guzzi Norge GT 8V je pripravená znovu získať post kráľovnej medzi cestovnými motorkami

DIZAJN:

• nové kapotáže
• nový tlmič výfuku z matného hliníka
• nové bočné kufre

MOTOR:

• Najnovšie Grand Turismo dostalo predovšetkým poslednú evolúciu výkonného dvojvalca - quattrovalvole, výkon 102 koní, krútiaci moment 104 Nm  už pri  5500 otáčkach

ODPRUŽENIE:

• kompletne prepracované: predný aj zadný tlmič, s novými pružinami, kompletne nastaviteľné, upravená charakteristika hydraulickej regulácie
• výsledkom je športovejšia chrakteristika, a väčšia istota pri ovládaní a to aj pri väčšej záťaži

KOMFORT:

• rozšírená kapotáž,vrátane širšieho a elektricky nastaviteľného plexi (zabezpečuje lepšiu ochranu pred vetrom)
• nové odstupňované sedadlo s protišmykovým povrchom
• vibrácie sú minimalizované pružným uchytením riadidiel a špeciálnym materiálom použitým na stupačkách
• bohato vybavená prístrojovka je umiestnená bližšie pri jazdcovi a je tak lepšie čitateľná

Nový NORGE bude k dispozícii v nasledovných farbách: čierna a strieborná

V7 Racer

18.11.2010

Nový  model s limitovaným počtom vyrobených kusov. Moto Guzzi V7 Racer vznikla, aby pripomenula obdivuhodnú závodnú kariéru V7 Sport, motocyklového symbolu z legendárnej histórie  výrobcu z Mandella del Lario. Nezameniteľný taliansky štýl  prináša zároveň prekrásny zberateľský kúsok a aj motocykel  na každodenné použitie na ktorom oceníte zmysel pre dizajn dotiahnutý do posledného detailu. Vašu pozornosť ihneď upúta pochrómovaná nádrž s logom MOTO GUZZI a orlicou vo farbe rámu.Nádrž je ozdobená elegantným koženým remienkom.  Rám a stredy kolies sú lakované  v červenej farbe. Športový štýl zvýrazňuje jednomiestne semišové sedadlo a  Tabuľky s číslom  umiestnené v prednej časti a aj zboku sedadla. Na hornom okulári riadidiel je umiestnený poradové výrobné číslo zvýrazňujúce exkluzivitu tohoto modelu. Predná vidlica je plne nastaviteľná a pochádza od výrobcu Marzocchi. Dvojicu zadných tlmičov dodáva taliansky výrobca Bitubo. Výkon a zvuk motou je možné vylepšiť výfukovými  koncovkami od výrobcu Arrow   

Dizajn:

• štítok s poradovým výrobným číslom
• červený lakovaný rám, kyvná vidlica a náboje
• chromovaná nádrž
• kožený pásik na hornej hrane nádrže
• semišové jednomiestné sedadlo s integrovanými tabuľkami na číslo
• tabuľka na číslo nad předním svetlom a mini štítkom
• športový predný blatník
• bočné hliníkové kryty vstrekovania
• hliníkové držiaky výfukov
• chromované viečka ventilov
• nastaviteľná chrómované  riadidlá
• gumové prachovky prednej vidlice
• chromovaná prístrojová doska s grafikou 70-tych rokov
• chromovaný zadný svetlomet
• chromované a uzamykateľné viečko nádrže

Originálne príslušenstvo:

• dvojsedadlo a stúpačky spolujazdca
• hliníkové koncovky Arrow

Nová Nevada Anniversario

01.08.2010

Pri príležitosti 20. Výročia uvedenia úspešného modelu NEVADA predstavil výrobca nový model NEVADA Anniversario. Pôvodnej Nevady 750 Classic sa za 20 rokov podarilo predať viac ako 20.000 ks, pričom stále patrí medzi najpopulárnejšie modely.

Nový model si ponecháva všetky prednosti modelu NEVADA 750 Classic ale zároveň naviac ponúka:

- Exkluzívne dvojfarebné lakovanies novým grafickým dizajnom
- Športovejší vzhľad a športovejšie sedlo
- Viac vzpriamenú jazdeckú pozíciu, umožňujúcu ľahšie ovládanie ako doteraz

Nová Nevada Anniversario je k dispozícii u dealerov MOTO GUZZI od augusta 2010 za cenu 8.400,-EUR s DPH